在大家印象中，電動汽車似乎就是最近幾年一下子突然出現在面前，其實你可能不大相信，世界上第一輛電動汽車的誕生比世界上第一輛內燃機汽車的誕生時間還要早半個世紀。What?沒搞錯吧！

1834年，美國發明家T. Davenport發明了世界上第一輛真正意義上的電動汽車，只是這輛電動汽車采用不可充電的簡單玻璃封裝蓄電池驅動，只能行駛一小段距離。

1881年，法國工程師G.Trouve裝配了以鉛酸電池為動力的電動汽車，成為世界上第一輛以可充電電池為動力的電動汽車。直到此時，內燃機汽車還沒誕生呢?。ㄊ澜缟系谝惠v內燃機汽車誕生于1886）

沉寂百年，主要還是續航充電！

早期，因為人們之間的交通距離并不算遠，后來隨著道路建設，人們能出行的距離越來越遠，電動汽車因為蓄電耗時長、電力儲備跟不上距離需要，漸漸的電動汽車開始沉寂。

百余年的沉寂，技術也在迭代更新。近些年，一邊大家倡導節能減排，一邊電池技術也有較大突破，同時各充電樁也在不斷建設中，電動汽車也迎來新的發展機遇。

 RADOX? 大功率充電系統就是這樣的充電神器！

HUBER+SUHNER (灝訊) 是電氣和光纖連接部件及系統的全球領先供應商。采用艾曼斯Grivory GV長玻纖規格的RADOX? 大功率充電系統韌性極高，其長玻纖增強和阻燃特性更是讓RADOX?在嚴苛的應用環境中始終保持穩定可靠的性能。

RADOX? 大功率充電可以多倍提升充電電纜的充電功率。系統可以在15分鐘內達到80%充電狀態， 同時即使對于未來的電動車和卡車使用的大電池組，技術的開發也能實現超快充電。由于其卓越的性能，RADOX?已進入北美和歐洲的快速充電網絡，為電動汽車的普及起到了至關重要的作用。

除此之外，使用艾曼斯Grilamid PA12的冷卻管得益于其快速冷卻的特性，使得電纜直徑有了大幅的降低，從而使操作更方便簡易。

未來，隨著環保理念的進一步深入以及技術的發展，電動汽車也迎來新的機遇